문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부산 버스 38 (문단 편집) == 특징 == * '''환승대기시간이 60분으로 적용된다.''' * 2023년 1월부터 시행된 저상버스 의무화 정책 예외 노선 중 하나다. 예외 사유는 증산로(좌범길) 구간 때문. 저상버스 의무화 정책으로 인해 최근 수정산복도로 노선에 저상버스가 투입되고 있지만[* 사실 수정산복도로 범일초등학교 ~ 금수사 구간을 운행하는 노선은 길이 험해 저상버스를 투입하지 않았는데, 저상버스의 발달로 [[부산 버스 52|52번]]에 전기버스를 투입하며 이게 먼저 깨지더니 이 구간을 전부 완주하는 [[부산 버스 186|186번]]이 일렉시티를 운영하면서 산복도로에는 저상버스 투입이 불가능하다는 편견은 깨져버렸다.] 이 노선이 운행하는 [[증산로(부산)|증산로]] 구간은 엄청난 급경사로 인해 대형버스도 올라가기 버거운 구간이다.[* 증산로 구간을 처음 타본 사람은 [[롤러코스터]]를 타는듯한 느낌을 느낄 수 있다고 한다. 특히 [[증산로(부산)|증산로]] 구간 좌이경로당에서 하승빌라로 가는 구간이 '''경사가 무려 40도'''나 되는 급구배 구간을 [[뉴 슈퍼 에어로시티|대형버스]]가 저단기어로 엄청난 굉음을 내며 아슬아슬하게 올라간다. 더군다나 여기사들이 많기로 유명한 [[부일여객]]에서 이 노선에만 유일하게 여기사가 없다. 원래는 있었지만 좌범길(증산로)구간으로의 노선변경이후로 급경사와 급구배, 급커브구간을 여기사들이 감당을 못할거라 판단하여 업체측에서는 여기사들을 모두 자사 내 다른노선으로 재배정시켰다.] 이로 인해 과거부터 고상버스만 투입되었으며, 저상버스 의무화 예외 노선으로 인정받았다.[* 이는 [[부산 버스 22|22번]]도 마찬가지로 이전에 [[부산 버스 20|20번]] 일렉시티로 테스트했지만 결국 저상 투입불가 노선으로 지정되었다.] * 산복도로로 운행하는 노선이며 대동골 아파트단지를 경유하는 굴곡 노선인데다 [[황령터널]] 등 정체지역을 많이 지나가기에 운행거리가 길다고 느껴질 수 있으나 실제 운행거리는 [[부산 버스 40|40번]]보다 약 1km 정도 더 짧았으나 [[신해운대역]] 경유를 위해 빙 돌아가는 선형으로 지정되어 이젠 40번보다 운행거리가 조금 더 길어졌다. * 이 노선은 [[민락동(부산)|민락동]] 종점~[[황령터널]]까지만 구.106번 노선과 같을 뿐이지[* 민락동 종점~대남교차로구간은 38번 외에도 83/83-1번, 108번 등 무수히 많으므로 대체효과가 없다.] 정작 핵심 수요지였던 서면 복개천~서면 롯데백화점앞을 가지 않는 점에서 [[부산 버스 83|83번]]의 아류 노선에 불과하다. 사실 106번이 38번으로 흡수된거라 통폐합으로 보는게 맞지만 [[황령터널]]을 통과해 [[서면]]을 경유하지 않아 애매한 노선이 되어버린데다 준공영제 전 38번은 경성대~못골시장경유 시절 엄청난 [[가축수송(교통)|가축수송]]을 했는데 그 시절보다 새발의 피도 못되는 결과를 낳아 이는 2007년 5월 준공영제 통폐합 노선들 중 유일하게 [[실패]]한 사례로 들 수 있다. * 현재 38번 노선은 [[장산역]]/[[해운대]]와 [[민락동(부산)|민락동]]/[[광안동]]를 오가는 고정수요와 대남교차로에서 대동골 아파트단지로 가는 수요가 있다. [[부산 버스 583|583번]]은 메가마트 방면으로 빠져버리고, [[부산 버스 남구1|남구1번]]은 경성대 방면으로 가니, 이 노선이 유일하다. 대동골 아파트단지 내 수요, [[증산로(부산)|증산로]](좌범길) 구간 산복도로 내 고정수요로 연명하며 2012년 11월 17일 [[부산 버스 22|22번]] 노선이 증산로를 편도 운행하는 것으로 변경되어 해당구간에서의 입지도 위협받고 있다. 배차간격은 22번이 그나마 나은 편이나 편도 운행하는 22번과는 달리 38번은 유일하게 [[증산로(부산)|증산로]]를 양방향으로 다니므로 나름대로 고정수요가 있다. 등하교 시간대에는 금성고등학교 학생들로 인하여 은근히 가축수송을 하기도 한다. * 이 노선은 장거리 수요보다는 구간 수요가 훨씬 더 많은 노선이며, 노선 특성상 [[물갈이]]가 상당히 잘 되는 노선이다. 청강리공영차고지에서 해운대까지 [[공기수송(교통)|공기수송]]으로 오다가 장산역/해운대 부터 사람들이 우루루 탑승하여 민락동/광안리에서 거의 다 하차하고, 대남교차로에서 대동골 아파트단지로 올라가려는 사람들이 또 우루루 탑승하여 대동골에서 대거 하차한다. 반면 대동골 아파트단지 내에서는 이 노선보다는 [[부산 버스 남구1|남구1번]]이랑 583번을 더욱 선호한다. 남구1번은 [[경성대]] 방면, 583번은 [[서면]]으로 가기 때문이다. 다만 38번은 이 노선들과 정반대방향인 광안리, 해운대로 가는 노선이라 해당 지역에서 중요성이 어느정도 있는 편이다. 황령터널을 통과하여 [[범내골]]과 범곡교차로에서 [[증산로(부산)|증산로]](좌범길) 구간으로 가려는 수요층이 대거 탑승한다. 그리고 증산로(좌범길)에서 승객들을 대거 하차시킨 뒤 공기수송을 하면서 중앙공원/민주공원까지 가서 되돌아나온다. * [[동부산공영차고지|청강리공영차고지]] 출발 노선들 중 유일하게 [[산복도로]]쪽을 운행하는 산길버스이다. 때문에 [[장산역]], [[범내골]] 일대의 [[번화가]], 수영만요트경기장과 수영2호교의 해안가, [[광안리해수욕장]], [[황령산|대동골]] 아파트단지, [[황령터널]], [[산복도로|수정산복도로]] 일대의 [[달동네]], [[초량]]이바구길, 중앙공원/민주공원의 [[마천루]] 이 모든 것을 한 번에 경험할 수 있는 노선이다. 중앙공원과 수정산복도로에서 유일하게 [[수영구]]랑 [[해운대구]]와 [[기장군]]을 연계시키는 노선이라는 점도 특징이다. * 청강리 방면 부산문화여고 정류장의 경우 최근 개통된 [[해운대로]] [[부산광역시 BRT|BRT]] 정류장에 정차하지않고 예전의 [[인도]]변에 위치했던 정류장에 정차한다. 인도변 정류장은 폐쇄되지않고 38번 단독 정류장으로 남아있다. 요트경기장에서 부산문화여고 정류장으로 진입 할 수 없기때문. 부산문화여고 정류소는 인도변에 정차하지만 동백역 정류소는 중앙차로에 정차한다. 따라서 환승할 승객들은 해운대역이나 운촌 정류장에서 갈아타자. 동백역~해운대구청어귀삼거리간 [[부산광역시 BRT|BRT]] 개통으로 38번도 양방향 동백역 중앙버스정류장에 정차하게 되었다. * 영어 표기가 잘못 되어있다. 황령터널은 Hwangryeong Tunnel이 아닌 '''Hwangnyeong''' Tunnel이 되어야 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기